O avanço dos veículos elétricos no Brasil começa a revelar um desafio que acompanha os principais mercados globais: a expansão da infraestrutura de recarga não está conseguindo acompanhar o ritmo de crescimento da frota.

Levantamento da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE) mostra que o país adicionou 6.234 novos carregadores públicos e semipúblicos entre fevereiro de 2025 e fevereiro de 2026, elevando a rede nacional para 21.061 pontos de recarga. No mesmo período, a frota brasileira de veículos elétricos alcançou 721.803 unidades.

O resultado é uma média de 34,27 veículos por carregador, indicador que coloca o Brasil em posição inferior à observada em mercados mais maduros, como Estados Unidos e Europa, onde a relação gira em torno de 12 veículos por ponto de abastecimento.

São Paulo e Distrito Federal lideram frota, mas enfrentam déficit de infraestrutura

O estudo mostra que a pressão sobre a infraestrutura é mais intensa justamente nas regiões onde a adoção dos veículos elétricos avança com maior velocidade.

São Paulo, responsável pela maior frota eletrificada do país, reúne aproximadamente 223 mil veículos elétricos e 5.876 eletropostos públicos e semipúblicos. Embora possua a maior rede de recarga nacional em números absolutos, a relação é de 37,9 veículos por carregador, a nona pior entre as unidades federativas.

A situação é ainda mais crítica no Distrito Federal. Com mais de 60 mil veículos elétricos em circulação e apenas 821 pontos de recarga, a unidade federativa registra a pior proporção do país: 73,5 veículos para cada eletroposto disponível.

Os números reforçam a preocupação de agentes do setor com a necessidade de acelerar investimentos em infraestrutura para evitar que a expansão da mobilidade elétrica encontre limitações operacionais nos próximos anos.

Sul e Nordeste apresentam os melhores indicadores

Na direção oposta, estados com menor concentração de veículos elétricos conseguiram desenvolver uma rede mais equilibrada de carregamento.

O Rio Grande do Sul lidera o ranking nacional, com média de 21,8 veículos por eletroposto. Em seguida aparecem Ceará, com 24,2 veículos por carregador, e Rio Grande do Norte, com 24,4.

O desempenho dessas regiões indica que o planejamento antecipado da infraestrutura pode contribuir para reduzir gargalos à medida que a eletrificação da frota avança.

Expansão da rede depende de energia, investimentos e localização estratégica

Especialistas apontam que a ampliação da infraestrutura pública de recarga envolve desafios que vão além da simples instalação dos equipamentos.

A implantação de eletropostos exige redes elétricas robustas, capacidade de fornecimento de energia e investimentos em obras de conexão, além da obtenção de licenças e autorizações específicas.

Outro fator considerado decisivo é a escolha dos locais de instalação. Shoppings, supermercados, restaurantes, academias e centros comerciais continuam sendo os ambientes mais atrativos para receber carregadores, uma vez que permitem ao motorista abastecer o veículo durante atividades já incorporadas à rotina diária.

A estratégia reduz a necessidade de deslocamentos exclusivos para recarga e melhora a experiência dos usuários.

Setor projeta salto de dez vezes na infraestrutura até o fim da década

As projeções para os próximos anos indicam que o desafio tende a se intensificar. Estudos do setor apontam que o Brasil precisará ampliar sua infraestrutura pública de recarga em aproximadamente dez vezes até 2030, alcançando cerca de 180 mil carregadores para acompanhar o crescimento esperado da frota de veículos elétricos.

O volume de investimentos necessários envolve distribuidoras de energia, operadores de recarga, montadoras, incorporadoras e gestores de infraestrutura urbana.

Carregamento residencial deve ganhar protagonismo

Diante das limitações da rede pública, o carregamento residencial desponta como a principal alternativa para sustentar a expansão da mobilidade elétrica no país.

A instalação de carregadores em residências, condomínios e ambientes corporativos tende a reduzir a pressão sobre os eletropostos públicos e a oferecer maior conveniência aos proprietários.

Nesse contexto, especialistas avaliam que a conscientização dos consumidores e a adaptação das edificações serão tão importantes quanto os investimentos em infraestrutura pública para garantir a evolução sustentável do mercado brasileiro de veículos elétricos.