O mercado brasileiro de veículos eletrificados entrou em 2026 em ritmo de aceleração máxima, e, desta vez, com uma mudança estrutural no comportamento do consumidor. Mais do que crescer, o setor virou de fase.

No primeiro trimestre, os emplacamentos ultrapassaram 80 mil unidades, mais que o dobro das cerca de 40 mil registradas no mesmo período de 2025, segundo a ABVE. O salto superior a 100% não apenas confirma a expansão da mobilidade elétrica no país, como também revela uma inflexão: o brasileiro está deixando de testar e passando a adotar.

A BYD segue na liderança com folga, somando 21.685 unidades vendidas no trimestre e 44,84% de participação. Ainda assim, a hegemonia começa a mostrar fissuras. No mesmo período de 2025, a marca detinha 54,32% do mercado, uma retração relevante que indica maior competição.

Quem mais avançou foi a Toyota, que saltou da terceira para a segunda posição. Foram 13.233 unidades vendidas e market share de 15,76%, puxados principalmente pelo novo Yaris Cross Hybrid, além dos já consolidados Corolla Hybrid e Corolla Cross Hybrid. A montadora japonesa se beneficia de uma estratégia híbrida mais acessível e da confiança do consumidor brasileiro na tecnologia.

Já a GWM perdeu espaço: caiu da vice-liderança para a terceira posição, com 12.010 unidades e 14,31% de participação. A retração reflete uma concorrência mais intensa e um portfólio pressionado por novos entrantes.

Entre os destaques, duas marcas chamam atenção pela velocidade de crescimento:

• A Omoda Jaecoo, que simplesmente não figurava entre as dez maiores em 2025 e agora aparece na quarta colocação, com cerca de 6 mil unidades e 7,11% de participação.
• A Geely, que alcançou a quinta posição com 3,73% de market share, impulsionada pelo sucesso do EX2, apesar de limitações de oferta.

Enquanto isso, marcas premium como Volvo e BMW enfrentam uma nova realidade: perderam espaço diante de fabricantes chinesas que combinam escala, preço e tecnologia. A Volvo, por exemplo, viu sua participação cair de 5,25% para 2,3%.

A virada histórica: elétricos superam híbridos plug-in

O dado mais simbólico do trimestre não está apenas no volume, mas no tipo de motorização escolhido. Pela primeira vez, os veículos 100% elétricos (BEVs) ultrapassaram os híbridos plug-in (PHEVs) em participação de mercado, um marco para a eletrificação no Brasil.

Os BEVs avançaram de 33% para 37% de market share, enquanto os PHEVs recuaram de 49% para 35%. A queda de 14 pontos percentuais entre os híbridos plugáveis indica que o consumidor brasileiro começa a abandonar a solução “de transição” e a apostar diretamente na eletrificação total.

Na prática, isso reflete maior confiança em infraestrutura de recarga, autonomia dos veículos e custo total de propriedade, três barreiras históricas que começam a perder relevância.

Híbridos convencionais ganham novo fôlego

Se os plug-ins perderam espaço, os híbridos tradicionais (HEV) avançaram, especialmente entre consumidores que ainda fazem a transição do motor a combustão.

Os HEV flex saltaram de 9% para 15% de participação, enquanto os híbridos a gasolina subiram de 9% para 14%. O movimento é impulsionado por novos lançamentos e por uma proposta clara: eficiência sem depender de recarga externa.

Modelos como o Yaris Cross Hybrid e novas apostas de fabricantes asiáticas ampliaram o alcance dessa tecnologia, tornando-a porta de entrada para a eletrificação.

O que está por trás da mudança

A fotografia de 2026 mostra um mercado mais maduro, competitivo e segmentado. De um lado, consumidores mais decididos migram diretamente para o carro elétrico puro. De outro, uma base relevante ainda opta por soluções híbridas mais simples e acessíveis.

No meio do caminho, os híbridos plug-in, antes protagonistas, perdem relevância.

A conclusão é clara: a eletrificação no Brasil deixou de ser tendência para se tornar um processo irreversível, com vencedores e perdedores já definidos, e com a tecnologia 100% elétrica assumindo, enfim, o protagonismo.